藍西特車位劃線施工工藝采用經國家交通部交通工程監理檢測中心，羅湖車位劃線-黃貝小區車位劃線施工檢測合理的卡利特丙烯酸道路專用標線漆， 和卡利特專用的稀料，按3：1的比例調配；其次，采用劃線車進行噴線機械，確保標線漆在高壓無氣狀態下能夠進行均勻的噴劃標線；最后，我們嚴格按照國際規范的要求進行施工，確保施工符合法律的要求。

一般一個剛剛建立的停車場是沒有任何標線的，此時不適合讓其他的車輛停靠其中，你需要找到一個專門承接停車場劃線的公司，比如藍西特科技，來做好各種需要的道路標線，才可以讓雜亂無章的停車場變得井然有序起來，才可以讓人們遵循一定的制度來進行車輛的停靠。

   走到馬路上，我們可以看到道路兩側很少會有車位劃線，羅湖車位劃線-黃貝小區車位劃線施工這也就是在告訴你，這里不可以停車。而在有的馬路邊上，我們有時候又可以看到一些少數的停車位，而這些停車位正是給那些想要在這里附近停車的用戶提供了位置。

仔細觀察你會發現，山路交通堵車往往是他人車停的不夠完美，對前前后后的通行帶來巨大的不變。只要有一個人的車沒有停好，小的車也許可以通過然而稍微大一點的車卻被堵在那一點點的間隔之間，來來回回就變成了一條車路，何為車路——即車鋪成的路。我想這樣的場景每個人的身邊都可能發生過，然而為何在山路上不能建個車位劃線來規范呢。

車位劃線對城市這樣人多的時候都能起到一個規范作用卻不能對山路實施，大部分原因應該有山路的崎嶇狹窄不適合建造這樣的車位劃線；在山路上建造車位劃線需要大量人力物力并不方便；山路上發展并不是長期的，往往只有在假期的時候車流量才會指線型上升，也就早就了難以在山路上實施車位劃線的規范。還有更多的前因后果限制著，由此可見每一件事都是在經過深思熟慮才做出的，我們不能光看表面，更多的要觀察長遠的效益。

應該如何設計停車場劃線