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在低速風洞中，對7種不同開孔率耐候性多孔板模型，在20m/s ，30m/s風速下對尾流進行特定模型的風洞試驗；在0.4～0.5H（H為模型高度）的高度上，在擋風墻后不同距離測量其風壓、風速；使用PIV（粒子圖像測試）測試技術進行多孔板尾流場的流動速度場測試，利用CFD（計算流體力學）數值模擬通過計算機模擬氣流在擬定試驗條件下的有關流動信息，使用線形回歸等技術手段對試驗結果進行分析總結，以了解多孔板后中心線上的速度分布規律及多孔板的力學行為，以便為工程設計提供可靠依據。

在距離模型16倍板高，多孔板開孔率在20%時，其尾流風速在2.0m/s左右，擋風效果為90%左右。

實驗顯示，在多孔板開孔率10%—30%時，隨開孔率下降，尾流風速下降，但是開孔率40%時，其尾流風速為9m/s,擋風效果為70%；開孔率50%時，其尾流風速為12m/s,擋風效果為60%。從風洞實驗數據看，10%—30%開孔率的多孔板均可以達到較好的擋風效果。

對來流風為45°的風洞試驗得知，板后3倍板高距離處尾流風速就急劇升高，這是來流風未經多孔板遮擋而直接進入測點位置所造成的，說明在設置擋風墻時應考慮風向變化的直接影響，即需設置側向墻。

（3）風洞試驗總體結論

①PIV與CFD技術研究表明二者具有很好的相關性，二者均表明多孔板尾流產生較強且復雜的渦流，使得來流風動能損失，風速下降；

②多孔板最佳開孔率為15%～30%，其擋風效果最好，風阻系數最小，其理想擋風距離為板高的15倍左右，在80%減風率時有效庇護距離可達20倍板高；

③45°來流風多孔板尾流數據表明，擋風墻應進行四周設置，否則擋風效果將大幅下降；

④實驗風速（20m/s，30 m/s，35 m/s）對多孔板空氣動力系數影響不大，開孔率越小，模型阻力越大。當風速較大時，可選擇開孔率較大的方案。