道岔，單開道岔，ZDK624-4-12單開道岔

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現(xiàn)在社會發(fā)展的快，外出旅游也改變生活的質(zhì)量，火車出行，高鐵出行都是必選的交通工具，坐過火車的人都見過火車交叉時的道岔，四通八達，縱橫交錯，這就是人類發(fā)展的一門藝術(shù)，當然我們的礦區(qū)交叉口是沒有這么復雜的，他們很單一，要么是單開的道岔，要么是對稱的道岔，再復雜點的就是渡線道岔了，這些道岔都是現(xiàn)定做好，直接上礦區(qū)安裝。下面介紹常用的ZDK624-4-12單開道岔。

ZDK624-4-12單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

ZDK624-4-12單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設備;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

ZDK624-4-12單開道岔可動心軌式轍叉中心軌可動，翼軌固定。這種單開道岔轍叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是列車作用于心軌和橫向力能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性。由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會在誤認進路時發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。這種單開道岔轍叉缺點是制造比較復雜，并較固定式轍叉長。

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