20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，具有較高的強度和韌性，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用于齒輪，軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。

簡要介紹

　　牌號：20CrMnTi 　　標準：GB/T 3077-1999 　　●特性及適用范圍： 　　是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 　　是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

編輯本段化學成分

　　●化學成份 　　碳C：0.17～0.23 　　硅Si：0.17～0.37 　　錳Mn：0.80～1.10 　　鉻Cr：1.00～1.30 　　硫S：允許殘余含量≤0.035 　　磷P：允許殘余含量≤0.035 鉻Cr：1.00～1.30 　　鎳Ni：允許殘余含量≤0.030 　　銅Cu：允許殘余含量≤0.030 　　鈦Ti：0.04～0.10

編輯本段力學性能

　　●力學性能： 　　抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110) 　　屈服強度σs (MPa)：≥835(85) 　　伸長率δ5 (%)：≥10 　　斷面收縮率ψ (%)：≥45 　　沖擊功Akv (J)：≥55 　　沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7) 　　硬度：≤217HB 　　試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為15mm 　　●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3 　　彈性模量:207GPa 　　泊松比:0.25 　　導熱率:1.26×10-51/℃

熱處理規范

　　●熱處理規范及金相組織： 　　熱處理規范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。 　　詳細的熱處理規范與力學性能: 　　試樣毛坯尺寸/mm: 15 　　熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 880 　　熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: 870 　　熱處理|淬火|冷卻劑: 油 　　熱處理|回火|加熱溫度/℃: 200 　　熱處理|回火|冷卻劑: 水、空 　　力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 1080 　　力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 850 　　力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 10 　　力學性能|面縮率ψ(%)|≥: 45 　　力學性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 55 　　交貨狀態硬度HBS|≥: 217 　　●熱處理規范及金相組織： 　　熱處理規范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷； 　　金相組織：回火馬氏體。 　　●交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。 　　●20CrMnTi的密度及彈性模量： 　　密度:7.8×103kg/m3彈性模量:207GPa泊松比:0.25導熱率:1.26×10-51/℃ 　　●20CrMnTi正火 　　20CrMnTi正火，20CrMnTi鋼材在加熱860℃保溫速冷到680℃保溫后空冷的等溫正火工藝與加熱 960℃保溫后霧冷的高溫正火工藝，兩種工藝相對比不同之處及作用.