焦化設備安裝的時候需要注意的是焦化設備安裝看火孔座與蓋前應找正、找平磚座，看火孔座安裝前應高出爐頂面0~4毫米安裝看火孔座時，先把座外表面清理干凈，然后纏上陶瓷纖維繩（φ8毫米），抹以粘土火泥灰漿，再砌入座磚內，應注意防止灰漿掉入立火道內，頂部應勾縫壓實磨平。升管底座在安裝前應先檢查座磚標高和磚孔尺寸，上升管底座地面應平整光滑，無突起、毛刺等。上升管底座中心線至焦化設備中心線距離偏差±3毫米。升管底座安裝時先將陶瓷纖維繩粘結在外壁上，座磚上適當抹灰漿。砌入上升管底座后，縫隙處用規定的陶瓷纖維繩塞緊，表面抹粘土火泥灰漿。
焦爐設備工藝安裝主要內容有：焦爐加熱系統，護爐鐵件，廢氣系統，集氣系統，四大車軌道，機焦側操作臺，焦爐附屬設備，蒸汽管道，壓縮空氣管道，高低壓氨水管道，荒煤氣管道等各種能介管道。護爐鐵件是焦爐的主要設備之一，它擔負著保護焦爐爐體磚，并隨焦爐爐溫度的變化而變化，保證焦爐爐溫度的變化，保證焦爐正常生產的重任。護爐鐵件包括爐柱、保護板、爐門框、爐門、縱橫拉條等。
裝煤側吸管凈化技術是利用置于消煙車上的射流增壓式側吸管并結合大爐門密封技術及裝煤爐室和相鄰碳化室橋管承插處的氨水噴射機構產生的負壓，將爐體內溢出的荒煤氣導入相鄰的、趨于結焦末期的碳化室和煤氣總管。焦爐配件有效地解決了裝煤時荒煤氣的瞬間大量排放不易收集的問題。荒煤氣中毒的煤塵、笨的可溶物、苯并芘等有害物質被相鄰碳化室內炙熱的爐壁吸附，裂解，剩余氣體進入煤氣系統不外排。廢氣中的有害物質在鄰室裂解后僅剩下少量灰分，每噸焦約產生灰分0.1千克，焦油中灰分將增加0.22%，對產品品質不會造成影響，焦爐頂端的后兩孔碳化室導煙受到限制，可利用現有消煙車的燃燒系統及間接式冷卻系統降溫后送地面站進行處理。
焦爐推焦車全自動操作是國內焦化企業煉焦作業自動化發展的方向。煉焦全自動操作系統包括推焦、裝煤、攔焦、熄焦作業，該系統對位置檢測精度、抗干擾能力、焦爐機械裝備水平、自動化控制和安全性等有很高的要求，國外也只有德國、日本等國家擁有相關技術并能夠實現焦爐設備全自動操作。
本系統以感應無線技術為核心，通過具有高抗干擾性的感應無線差分式接收天線裝置和感應無線串行地址檢測系統，構成高準確性的數據通信和控制平臺，來實現中控室計算機與移動機車間無接觸數據交換，達到在煉焦惡劣環境(高溫、腐蝕性氣體、電磁波干擾、粉塵、噪聲等)下由中控室計算機控制實現推焦車的精密地址檢測、爐號對位(其誤差為±5mm)、聯鎖控制、自動走行以及自動化作業，優化生產管理并全程自動監控。系統由中控室系統、扁平電纜、車載系統3大部分構成。
系統構成
1、采用感應無線通信
數據通信是全自動操作系統中的一個重要環節，其準確性、可靠性是決定該系統的成敗因素。在本方案中采用新型抗干擾感應無線通信技術和設備。其通信原理為正交通信，當車載天線沿著編碼電纜移動時，在任意點上的感應信號電壓不為零，保證了通信的連續穩定。采用調頻方式(也可用調相方式)，載波頻率為40～100kHz的超長波，輻射干擾小，誤碼率優于10-6，實現了穩定可靠的通信。
2、機車位置采用車上檢測地址方式
推焦車位置檢測過去采用由中控室檢測機車位置的模式(簡稱“地上測址”)，即由中控室發送載波信號，機車接收后將位置信號返送給中控室，中控室解碼后還原出機車實際位置。該模式存在通信速率慢、檢測時間長以及不能同時檢測多臺車輛地址等缺陷。