焦化設備電力機車的結構和工作原理主要由上體、下運行裝置、制動裝置、空調系統和電氣系統組成。在機車上，可通過高階平臺直接進入焦爐側爐床。司機室位于焦爐外側，視野良好。
空壓機電氣柜位于機房內，空冷器壓縮機位于司機柜外，烘箱側面有兩個氣囊和動力滑線支架。車體由機房、司機室、站臺、梯子、欄桿等組成。螺栓用于連接零件。現場安裝后，焊接固定接頭。
機房為鋼結構件，上部有維修孔，便于維修。梯子上有側門，進出方便。機房頂部覆蓋花紋鋼板。對于整個車輛來說，機房的頂部是一個平臺。駕駛室由一個平臺支撐，并放置在車外。
駕駛室的車頂和側壁用隔熱材料隔熱，內壁用彩涂板裝飾。房間里有一個操作臺和一個信號連接裝置。為了改善工作條件，還有一臺空調。
運行裝置主要由傳動機構、車架、車鉤、碟簧和制動裝置組成。傳動機構由兩組組成，每組驅動一對輪對。每組由電機通過萬向節軸連接到水平減速器上。
減速器的最終齒輪分為兩部分，裝配時與輪軸剛性連接，與傳動機構和車架半剛性、半彈性連接，并設有氣制動蹄式制動器，結焦時動作緩慢。
框架為鋼結構，主要由低合金鋼焊接而成，具有較高的強度和剛度。輪對和車架的支撐是彈性的，采用復合碟形彈簧。軸承箱為導向架式，置于框架的導向架內。
車架通過碟形彈簧放在軸承箱上。為了達到良好的制動效果，制動采用氣動閘瓦制動和盤式制動相結合，閘瓦材料采用高磷鑄鐵。
在封閉系統中，伴隨溫度上升，碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4～150℃時，碳鋼工作溫度在隔熱層下發生腐蝕的風險*高。溫度高于150℃時，高溫使碳鋼表面干燥，工作腐蝕減少。如果設備運行不順暢，以及條件發生變化，腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化，造成設備的長度與高度發生變化，應立即停用。設備在運行時，支架、吊耳等設備暴露在保溫環境下，使得保護措施不當，散熱會讓設備的外壁和氣相內壁受到雙重冷凝腐蝕，形成嚴重損壞。高溫條件下，奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發，氯化物濃縮，應力腐蝕誘發，腐蝕速率增加，擴展時間縮短。