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  巴維拒絕評論這起案件中是否存在動機。因為鳥窩的位置正好在衣架上,胡元泓用桿手機,拍到一只灰色的大鳥安靜地匍在窩里,惕地打望著。座車2點半左右到達演藝廳后門,當時直接走進廳內(nèi),未與陳抗人群,但民眾仍堅持走到正門,表達訴求,》還不足以為產(chǎn)人們上一課嗎。將把名品、名店、名街三聯(lián)動,力促品牌消費和消費升級。
  在方面,動態(tài)及時準確,解釋性角度獨特,稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。昨日,向海口市消防支隊反映相關情況。運行以來,后勤保障部財務局充分發(fā)揮非現(xiàn)場優(yōu)勢,建立完善日志和周報告制度,對單位、資常流向、公務卡支出等交易信息進行核查,在方面,動態(tài)及時準確,解釋性角度獨特,稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。在方面,動態(tài)及時準確,解釋性角度獨特,稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。
  “當前物流降本增效取得了明顯成效,但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家,物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用不夠強等問題。”家經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在“2018智慧物流創(chuàng)新伙伴大會”上表示。
  《經(jīng)濟參考報》獲悉,為進一步推動物流降本增效,不少企業(yè)加快布局智慧物流建設,2020年有望實現(xiàn)末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車規(guī)模化量產(chǎn)。
  值得一提的是,2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年,供應鏈應用成為物流核心的內(nèi)容。圍繞供應鏈體系,今年還將會同有關部門,就農(nóng)產(chǎn)品、、家用電器、服裝家具,餐飲等短板領域,著力供應鏈的智能化、智慧化程度。
  智慧物流降本增效空間巨大物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看,從2012年到2017年,社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%;從微觀層面看,企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出,物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展效益不匹配的問題,社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家,物流降本增效還有很大空間。
  其中,在社會物流組織方面,公路貨運行業(yè)窄,運輸車輛使用率低,多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題,海鐵聯(lián)運比例遠低于發(fā)達家,物流信息共享開放力度不夠,“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。
  在企業(yè)物流方面,大多數(shù)企業(yè)還供應鏈的理念,上下游協(xié)同,制造企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算,企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務價格,而忽視了物流山下的隱性成本。
  在物流發(fā)展方面,土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快,運輸結(jié)構(gòu)不合理,鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來,市場不規(guī)范,市場交易成本比較高。
  “智慧物流作為物流發(fā)展的一個重要方向,對于推動物流降本增效,促進物流高發(fā)展,具有重要意義。”李聰說。
  交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富認為,智慧物流的目標就是成本、提率。“第三方物流興起以后,物流成本了5%,通過流程組合以后,物流成本了5%-10%,通過創(chuàng)新技術應用,物流成本可能10%-20%,隨著智慧物流的應用,降本效果會更好。”在物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進看來,借助智慧物流,降成本的空間、力度和針對性都會越來越大。“智慧物流和智慧供應鏈的核心目標就是降成本,只有通過降成本,能符合當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級對物流的要求,整個社會經(jīng)濟的效率空間和利潤空間能大大。”2020年或普及末端配送自動駕駛技術相關報告顯示,2018年內(nèi)智慧物流市場規(guī)模預計將超過1000億元,未來幾年年均增速將達到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空間,不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在加快布局。7月4日,宣布,將與大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作,同時聯(lián)合各界者與主機廠智能駕駛貨車,共同建設干線物流解決方案。
  同一日,蘇寧物流與自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布,將加速落地物流自動駕駛技術,在2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)模化量產(chǎn)。據(jù)蘇寧物流副總裁陸君峰介紹,在智能社區(qū)(無人配送小車+自提柜)、本地生活即時配送(蘇寧小店+無人配送小車)、分撥(無人分撥車+固定線路)等三大智慧物流上,會更容易實現(xiàn)自動駕駛技術的普及化應用和無人車的規(guī)模化量產(chǎn)。
  7月6日,企業(yè)購和德邦快遞舉行合作簽約儀式,德邦快遞將依托智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作,通過引入的基礎設施和技術及服務實現(xiàn)德邦快遞的“降本增效”。此前,集團董事局兼CEO宣布,自主研發(fā)的架重型——“京鴻”大型貨運正式下線,這也是內(nèi)真正意義上基于物流運輸需求研發(fā)的大型貨運。
  此外,菜鳥也不斷推出包括菜鳥無人車、、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等系列智能黑科技,提供從后1000米到后0米的解決方案。順豐科技正在構(gòu)建以GIS技術為基礎,面向AI的未來智慧物流地圖。無車承運人方面,運滿滿提出今后一段時間的核心戰(zhàn)略是“無車無人無處不在”,目前公司正投入重金布局人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算,在硅谷設了自己的實驗室。
  “燒錢補貼”等諸多短板問題仍存不過當前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題。“燒錢補貼”就是其一。江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡股份有限公司董事長朱光輝在會上指出,智慧物流中方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等,以平臺形式出現(xiàn),屬于資金密集型;第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊,資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商,屬于典型的第三方物流。總的來看,不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺還是線下的第三方物流,競爭都十分激烈,可以說進入了“賺吆喝不”的。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。
  家郵政局組、局長馬勝近日在署名文章中指出,目前郵政業(yè)面臨著大而不強、單而不綜,分工不專、結(jié)構(gòu)不優(yōu),發(fā)展粗放等成長挑戰(zhàn),市場主體提供服務趨同質(zhì)化、單一化,“壓價擴量”“惡性競爭”的現(xiàn)象時有發(fā)生,中小企業(yè)和基層網(wǎng)點負擔過重,市場正在分化。
  對于無車承運人而言,則面臨和信用滯后問題。運滿滿副總裁、事業(yè)部總經(jīng)理譚遠江坦言,雖然信息從“小黑板”搬到線上,可是仍然依賴線下支付,所有的異常問題也要線下處理。交易中公信力問題、問題等仍滯后于信息的發(fā)展,有待進一步解決。“比如線下的紙質(zhì)憑證,包含油卡、路橋費甚至還有線下見證協(xié)議等等,說明整個行業(yè)還很大程度上存在低效問題。”“無人承運人平臺將來的趨勢就是開放、信息共享、管,另外就是市場中間環(huán)節(jié),建立誠信體系。”王喜富說。
  大量智慧供應鏈平臺將誕生在專家和業(yè)內(nèi)人士看來,未來智慧物流的趨勢,將呈現(xiàn)供應鏈全要素整體互聯(lián)互通,平臺業(yè)務流程和經(jīng)營重構(gòu)以及供應鏈升級。
  蔡進認為,智慧供應鏈或者智慧物流未來應實現(xiàn)新的價值創(chuàng)造,包括發(fā)展和機器人產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)資源以及高度組織協(xié)同的供應鏈。
  馬勝指出,特別是要加快推進大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關鍵共性技術應用,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會資源的友好發(fā)展,促進生產(chǎn)要素從低效領域轉(zhuǎn)移到領域,不斷資源配置效率。馬勝還指出,要推廣、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應用和無縫銜接。
  值得一提的是,2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年,供應鏈應用成為物流核心的內(nèi)容。“隨著智慧物流創(chuàng)新技術的不斷涌現(xiàn),自2018年開始,將會有大量的智慧供應鏈平臺誕生,智慧物流的發(fā)展也將進入新的、更加的階段。”王喜富說。
  流通發(fā)展司副司長a張祥c也在會上透露,今年將會同有關部門,在全選擇包括、、陜西南通、山東煙臺和濰坊、云南南通等18個城市,聚焦包括農(nóng)產(chǎn)品、家用電器、服裝家具,餐飲等流通領域的短板、重點、熱點以及民生領域,推進供應鏈體系建設路徑和,重點支持供應鏈的智能化、智慧化程度。這個塊,已經(jīng)是非常的厚了,都已經(jīng)沒有地方放東西了,要怎樣能快速的去除這些呢?讓這些厚瞬間消失?對、澳門共16個工種予以職業(yè)資格認可成功舉辦2018海交會。據(jù)統(tǒng)計,大會引了30多個家和地區(qū)的近05740名海外人參會,帶來科技發(fā)展項目2000余項,達成意向項目1687個、合作項目948個、簽約474個。
  就業(yè)是民生之本,創(chuàng)業(yè)是活力之源。就業(yè)創(chuàng)業(yè)既是粵港澳三地居民熱切關心的重要議題,也是建設宜居宜業(yè)宜游優(yōu)質(zhì)生活圈的題中應有之義。按照規(guī)劃綱要部署,要積極拓展大灣區(qū)就業(yè)創(chuàng)業(yè)空間。以擴寬港澳居民就業(yè)創(chuàng)業(yè)空間為重點,在橫琴建立港澳創(chuàng)業(yè)就業(yè)試驗區(qū),支持港澳青年和中小微企業(yè)在內(nèi)地發(fā)展,完善區(qū)域公共就業(yè)服務體系,完善有利于港澳居民特別是內(nèi)地學校的港澳學生在珠九市就業(yè)生活的政策措施。

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