近些年為減少有機廢氣的排放，汽車企業(yè)在應(yīng)用噴涂機器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料、回收有機溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無水性涂料、法規(guī)日趨嚴(yán)格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會超標(biāo)，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步處理。嘉特緯德環(huán)保針對噴涂生產(chǎn)線有機廢氣常用治理方案進行了分析。

噴漆室廢氣處理方案

汽車涂裝產(chǎn)生的有機廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃度較低，如果直接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大，不環(huán)保經(jīng)濟，目前行業(yè)應(yīng)用較多的凈化方法是rco催化燃燒設(shè)備，回收式熱力焚燒系統(tǒng)(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)(RTO)，系統(tǒng)利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續(xù)過程，處理高流量、低污染物濃度及含多種VOCs的廢氣。廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱干燥段、空氣過濾器、、加壓風(fēng)機(變頻)、解附氣體預(yù)熱器、廢氣焚燒爐、內(nèi)部管道系統(tǒng)、支撐鋼構(gòu)及電控系統(tǒng)等。

針對涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀和廢氣排放量，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)系統(tǒng)，以及相應(yīng)的風(fēng)機改造、相關(guān)排風(fēng)管道改造、補加電動聯(lián)動風(fēng)閥、補加相關(guān)電控等。

吸附脫附+催化燃燒廢氣處理設(shè)備是采用低溫氧化技術(shù)，即在貴金屬催化劑作用下，將有機氣體加熱到分解溫度使氣體凈化。在高濃度低風(fēng)量廢氣環(huán)境下使用效果較好。 工藝原理及流程：催化凈化是典型的氣固相催化反應(yīng)，其實質(zhì)是活性氧參與的深度氧化作用。在催化凈化過程中，催化劑的作用是降低活化能，同時催化劑表面具有吸附作用，使反應(yīng)物分子富集于表面提高了反應(yīng)速率，加快了反應(yīng)的進行。借助催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度條件下，發(fā)生無焰燃燒，并氧化分解為CO2和H2O，同時放出大量熱能，從而達到去除廢氣中的有害物的方法。

以上是對噴涂生產(chǎn)線廢氣治理常用方案的梳理分析，希望對大家有所幫助，您有任何關(guān)于工業(yè)廢氣治理、車間煙氣粉塵治理的需求及技術(shù)方面的問題歡迎咨詢我們或者給我們留言，我們將在很短的時間內(nèi)給您答復(fù)。