產(chǎn)品以全（SUS304）不銹鋼和鈦金屬為材質(zhì)。生產(chǎn)國產(chǎn)車、進(jìn)口車專用原裝位賽車排氣系統(tǒng)和運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，專用及通用增強(qiáng)型尾鼓排氣渦輪增強(qiáng)系統(tǒng)。目前,工廠擁有最先進(jìn)的彎管設(shè)備,檢測設(shè)備，焊接設(shè)備,沖壓設(shè)制等大小機(jī)器二十多臺。憑借自身嚴(yán)格的管理制度,不斷推出高新的技術(shù)產(chǎn)品,并且注重技術(shù)力量的培訓(xùn)和提高,深受客戶的好評.所有產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過馬力測試機(jī)測試，符合多種動力提升、噪音小、環(huán)保等要求確保每一產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國際水平。

產(chǎn)品簡介

F009 專用型：目前多數(shù)的廠家生產(chǎn)的排氣管都是按鼓形來計(jì)算價格，也就是說不同的發(fā)動機(jī)或不同排量都是用同樣的鼓，這是非常不合理的，因?yàn)槊總€汽車生產(chǎn)商采用的發(fā)動機(jī)不同，排量不同，波箱型號不同，設(shè)計(jì)不同，如果都用同樣的排氣管就會對車有著或多或少的負(fù)面作用，并且也就達(dá)不到改裝愛好者的個性要求，而Ｆ００９排氣管是針對不同發(fā)動機(jī)、不同排量、不同波箱型號以及車主個性要求等都有針對性的設(shè)計(jì)，真正做到專車專用。

通用型：S鼓–外回壓設(shè)計(jì)，可提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快，爬坡有力。聲音低沉，在80分貝左右的時不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力。但其高轉(zhuǎn)速時會有輕微共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力提升不明顯。S鼓一般適用于2.0以下排量的車型。

內(nèi)回壓---產(chǎn)品根據(jù)不同車型特性專用的回壓設(shè)計(jì)，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無論轉(zhuǎn)速高低均無共振聲，提速快。（另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

直排---比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在95--100分貝左右，較哄亮。主要提升高轉(zhuǎn)速馬力，但一般的直排對中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大，我們通過內(nèi)壁回壓及尾部喇叭口設(shè)計(jì)，降低了扭力損失的同時仍能完全發(fā)揮馬力高提升的作用，持續(xù)高速時，馬力提升威力更明顯。

半回壓---又稱Y鼓提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音較哄亮,90分貝左右

橢圓型扁鼓---新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速時，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度快，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動力）高轉(zhuǎn)速時在80分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管

中段---連接頭焦和尾段的“中消”，對馬力有提升3---4匹的作用，可控制5分貝左右內(nèi)。

頭焦--- 421頭焦提升中低轉(zhuǎn)速扭力.及動力

         41頭焦提升高轉(zhuǎn)速扭力及動力

做工：CNC機(jī)械切割法蘭盤，完全連接中間段，經(jīng)久耐用

采用SUS304全不銹鋼制作保證產(chǎn)品的使用壽命,光滑的排氣管內(nèi)壁能有效降低排氣阻力,使排氣更順暢更易提高轉(zhuǎn)速,能減少加速時間和增加瞬間的爆發(fā)力,以達(dá)到提升動力的目的

進(jìn)口CNC彎管設(shè)備彎制,創(chuàng)造完美效果,平滑自然,效果出眾

采用精細(xì)黃金魚鱗焊接和精美的表面拋光處理方式,使其品位非凡

接口處黃金魚鱗焊點(diǎn)焊接,單面焊接,雙面成形,牢不可破。