瀝青路橋面是我國公路路面的主要結構形勢，近年由于交通量的猛增，超載現象嚴重，再加上一些設計施工和氣候等方面的原因，許多瀝青路面在使用的早期就產生微裂縫、松散、變形等病害，此時瀝青路面在結構上并沒有多大的損壞，但路面已開始出現滲水現象，微裂縫也將在行車荷載和路面滲水的作用下，增長、增寬，導致路面微裂縫發(fā)展成網裂及塊裂甚至坑槽，針對以上瀝青路面的各種破壞情況，本公司經過近三年的試驗觀察，查閱了大量的國內外資料，研究出一種環(huán)保型多功能的瀝青路面養(yǎng)護材料。
一、材料組成
主要以優(yōu)質石油瀝青加SBS、EPS進行改性、乳化，添加石油重液，高硫碳素，及高分子膠乳進行偶聯反應，形成油包水型無污染的基礎乳液，再添加無機硅鈣耐磨材料及彈性磨阻粒料，共有八種成份組成，該產品不但有滲透修復微裂縫的防水功能，還具有提高路面磨阻力的功能，還具備提高橋面溫度，融雪降噪，行車舒適等作用。
國際國內以有大量路橋養(yǎng)護材料的應用報道，但大多數卻是溶劑型的，溶劑油比水成本高并且污染環(huán)境，同時對瀝青路面有侵蝕性，并且作用單一。該瀝青路面養(yǎng)護涂料是油包水型，成本低，并且無污染、滲透力強，利用了廢物資源，治理了環(huán)境污染，增多了該養(yǎng)護涂料的功能，復合資源節(jié)約，循環(huán)利用經濟發(fā)展以及污染治理的要求。
二、試用情況調查
2003年在京福高速薛城段以煤瀝青、環(huán)氧樹脂、煤油為溶劑作了試驗段觀察，路面耐磨系數提高，但防滑差。2005年在環(huán)海高速營海橋底試驗段觀察，防水效果明顯。2006年在膠南工業(yè)園、膠州市市政工程中應用，以改進成水包油型路面養(yǎng)護涂料，修復瀝青路面拌和料松散、掉渣，發(fā)現粘結力好，噴散后沒有再起渣，對微裂縫有明顯修復防水作用。2007年冬在洋河橋北以水包油型乳液添加膠粒，噴灑于瀝青路表面，經過一年的觀察不但有修復微裂縫防水的作用，并且有提高磨阻力、防滑、融雪等現象。用量：每平方米500~1000克。
三、施工工藝
1、用強力吹風機將路面塵土、雜物吹除干凈。
2、細部處理：5mm以上裂縫用熱熔型高固瀝青膠灌縫修復。
3、將涂料運到現場加水50%攪拌均勻備用。
4、用擋板擋嚴防撞墻，以免污染。
5、放好施工標志牌，以免事故發(fā)生。
6、用無氣噴涂機均勻的將路面養(yǎng)護涂料噴散在路面上，一次成膜，不得有漏涂現象。
四、注意事項：
1、風、雨、雪天不得施工；
2、低于0℃不得施工；
3、涂膜4小時內不得碾壓踩踏；
瀝青路面養(yǎng)護涂料噴在路面之后，能迅速滲透到路表面微裂縫中，補給路面因瀝青老化脫落的瀝青結合料，將裸露的集料重新包裹粘結，并在路表面深10mm范圍內自動彌合3mm寬以下的微小裂縫，材料中功能材料加強了瀝青松散料的粘結力，并且在路表面層形成了一種不規(guī)則的空間網狀結構。這種網狀結構能夠有效預防或遏制集料的進一步松散脫落和微小裂縫的漫延。有效的防止雨水或燃油對路面的侵蝕，起到了防水抗老化作用。同時這種網狀結構增強了瀝青路面表層的穩(wěn)定性。粘結在表面層的橡膠顆粒增大了路面的磨阻力和行車舒適性，城市高架立交橋最為適用。從而預防了瀝青路面的早期破壞，延長了路面的使用壽命。
五、經濟效益分析
本瀝青路面養(yǎng)護涂料與其它再生養(yǎng)護涂料相比，價格低廉，其它養(yǎng)護涂料單次施工每平方米需30元左右，本涂料單并次施工每平方米需15元左右。是其它涂料價格的50%。路面養(yǎng)護涂料有效期3年，每年成本僅5元。是傳統罩面養(yǎng)護費用的1/2左右。
