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瀝青路橋面是我國公路路面的主要結(jié)構(gòu)形勢，近年由于交通量的猛增，超載現(xiàn)象嚴重，再加上一些設計施工和氣候等方面的原因，許多瀝青路面在使用的早期就產(chǎn)生微裂縫、松散、變形等病害，此時瀝青路面在結(jié)構(gòu)上并沒有多大的損壞，但路面已開始出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，微裂縫也將在行車荷載和路面滲水的作用下，增長、增寬，導致路面微裂縫發(fā)展成網(wǎng)裂及塊裂甚至坑槽，針對以上瀝青路面的各種破壞情況，本公司經(jīng)過近三年的試驗觀察，查閱了大量的國內(nèi)外資料，研究出一種環(huán)保型多功能的瀝青路面養(yǎng)護材料。

一、材料組成

主要以優(yōu)質(zhì)石油瀝青加SBS、EPS進行改性、乳化，添加石油重液，高硫碳素，及高分子膠乳進行偶聯(lián)反應，形成油包水型無污染的基礎乳液，再添加無機硅鈣耐磨材料及彈性磨阻粒料，共有八種成份組成，該產(chǎn)品不但有滲透修復微裂縫的防水功能，還具有提高路面磨阻力的功能，還具備提高橋面溫度，融雪降噪，行車舒適等作用。

國際國內(nèi)以有大量路橋養(yǎng)護材料的應用報道，但大多數(shù)卻是溶劑型的，溶劑油比水成本高并且污染環(huán)境，同時對瀝青路面有侵蝕性，并且作用單一。該瀝青路面養(yǎng)護涂料是油包水型，成本低，并且無污染、滲透力強，利用了廢物資源，治理了環(huán)境污染，增多了該養(yǎng)護涂料的功能，復合資源節(jié)約，循環(huán)利用經(jīng)濟發(fā)展以及污染治理的要求。

二、試用情況調(diào)查

2003年在京福高速薛城段以煤瀝青、環(huán)氧樹脂、煤油為溶劑作了試驗段觀察，路面耐磨系數(shù)提高，但防滑差。2005年在環(huán)海高速營海橋底試驗段觀察，防水效果明顯。2006年在膠南工業(yè)園、膠州市市政工程中應用，以改進成水包油型路面養(yǎng)護涂料，修復瀝青路面拌和料松散、掉渣，發(fā)現(xiàn)粘結(jié)力好，噴散后沒有再起渣，對微裂縫有明顯修復防水作用。2007年冬在洋河橋北以水包油型乳液添加膠粒，噴灑于瀝青路表面，經(jīng)過一年的觀察不但有修復微裂縫防水的作用，并且有提高磨阻力、防滑、融雪等現(xiàn)象。用量：每平方米500~1000克。

三、施工工藝

1、用強力吹風機將路面塵土、雜物吹除干凈。

2、細部處理：5mm以上裂縫用熱熔型高固瀝青膠灌縫修復。

3、將涂料運到現(xiàn)場加水50%攪拌均勻備用。

4、用擋板擋嚴防撞墻，以免污染。

5、放好施工標志牌，以免事故發(fā)生。

6、用無氣噴涂機均勻的將路面養(yǎng)護涂料噴散在路面上，一次成膜，不得有漏涂現(xiàn)象。

四、注意事項：

1、風、雨、雪天不得施工；

2、低于0℃不得施工；

3、涂膜4小時內(nèi)不得碾壓踩踏；

瀝青路面養(yǎng)護涂料噴在路面之后，能迅速滲透到路表面微裂縫中，補給路面因瀝青老化脫落的瀝青結(jié)合料，將裸露的集料重新包裹粘結(jié)，并在路表面深10mm范圍內(nèi)自動彌合3mm寬以下的微小裂縫，材料中功能材料加強了瀝青松散料的粘結(jié)力，并且在路表面層形成了一種不規(guī)則的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)能夠有效預防或遏制集料的進一步松散脫落和微小裂縫的漫延。有效的防止雨水或燃油對路面的侵蝕，起到了防水抗老化作用。同時這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)增強了瀝青路面表層的穩(wěn)定性。粘結(jié)在表面層的橡膠顆粒增大了路面的磨阻力和行車舒適性，城市高架立交橋最為適用。從而預防了瀝青路面的早期破壞，延長了路面的使用壽命。

五、經(jīng)濟效益分析

本瀝青路面養(yǎng)護涂料與其它再生養(yǎng)護涂料相比，價格低廉，其它養(yǎng)護涂料單次施工每平方米需30元左右，本涂料單并次施工每平方米需15元左右。是其它涂料價格的50%。路面養(yǎng)護涂料有效期3年，每年成本僅5元。是傳統(tǒng)罩面養(yǎng)護費用的1/2左右。