飛艇架線

　　幾十年來，輸電線路的建設者們一直在不懈地進行著探索，試圖尋求一種適合我國國情的飛行施放放線引繩的方法。自上世紀80年代開始，全國很多家送變電公司就先后進行了多種嘗試，例如進行過槍榴彈、射鯨槍、迫擊炮、氣象火箭等可在空中飛行的物體攜帶引繩飛越障礙物的論證和試驗。由于槍流彈、射鯨槍、迫擊炮彈等飛行物體存在著飛行速度快、飛行距離有限，飛行軌跡不受控、落點難以準確控制等問題，因而無法實現施工所要求的安全地攜帶引繩沿線路方向飛越障礙物的目標。但是，建設者們探索的步伐卻一直沒有停止過。1992年，北京送變電公司利用遙控直升機展放放線引繩項目獲得成功。福建送變電公司采用自制的火箭，也成功地進行了一定條件下的跨越展放引繩工作。到了上個世紀末本世紀初，在前人二十年來的不斷探索和實踐經驗積累的基礎上，一種既安全又經濟的方法終于在輸電線路建設中嶄露頭角，這就是遙控飛艇施放放線引繩技術。

　　利用遙控飛艇進行施放放線引繩的技術，最先是由甘肅送變電公司與北京航空航天大學在2000年合作開發的，并且在線路施工中應用成功。云南省緊隨其后，于2001年4月成功在500千伏大朝山至昆明的輸電線路建設中，實現了飛艇飛越哀勞山自然保護區施放放線引繩的目標。

遙控飛艇施放引繩技術的特點
　　遙控飛艇施放引繩技術是利用飛艇從線路上空飛過，張力牽放（或展放）一根輕質柔性繩索，以供施工人員利用這根繩索牽引后續繩索直至鋼絲繩的技術。基于遙控飛艇的設計理念和飛行特性，遙控飛艇施放引繩技術具有了以下的特點：第一，具有較高的安全性，由于飛艇不載人，所以不會發生人員的傷害事故；飛艇在設計上，保證了在出現任何意外情況時，不會發生自由飄飛的情況，加之其充氣后自重非常輕，因此，既不會危及空中安全，也不會傷及地面人員及設施。第二，它具有垂直起降、空中定點懸停、低空低速等特性，充分滿足了線路施工在各種地形條件和技術條件下的要求。第三，飛艇的易操作性使其具有了推廣應用的前景。

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