北京專業加固技術有限公司：補強加固一般是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有結構的承載能力 以延長其使用年限 適應現代交通運輸的要求。
其改造的主要技術途徑有:加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎等。
加固對象主要是鋼筋混凝土結構和磚混結構，如橋梁，樓房，民房，因改變功能，增加設備總而導致的承載力不足 。
樓板和墻體因改造需要而新開方洞導致的承載力缺陷。裝修或改造過程中對結構造成的附帶破壞。
目前結構的加固方法比較廣泛，成熟的主要包括以下幾個方面:
1. 結構補強層加固：將原結構面鋪裝全部鑿除或鑿毛 然后加鋪一定厚度的補強層 以增大主梁有效高度及改善結構荷載橫向分布能力 從而提高結構整體承載能力。
2. 增大截面與配筋加固：通過增大構件截面面積或配筋率以提高鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩定性。
3. 體外預應力加固：體外張拉預應力束加固法是加固效果最明顯而施工工藝最為復雜的加固方法。在不增加橋梁自重的前提下 有效增加加固后主梁的抗彎剛度并大幅度提高主梁的承載能力。同時 在合理安排施工流程的情況下 該方法可最大限度地減少對橋上交通的影響 甚至可以在有限開放交通的情況下 組織施工。
4. 粘貼鋼板加固：用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其他薄弱部位 使鋼板與加固混凝土結構形成整體 以達到提高結構承載能力的目的。
5.用碳纖維布加固修復混凝土結構，是一項新型、高效的結構加固修補技術，與傳統的結構加固方法相比，具有明顯的高強、高效、施工簡便、適用范圍廣等優越性。它是利用浸漬樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，與混凝土一起共同工作，達到對混凝土結構構件的加固補強。
6. 改變結構受力體系加固：通過改變橋梁結構受力體系以達到提高結構整體承載能力的目的 是一種變被動為主動的加固方法。
7. 錨噴混凝土加固：從隧道施工中轉化而來的加固方法 主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修；磚混墻體的抗震補強加固。
8. 增加橫向聯系加固：通過增設橋梁橫向聯系以改善上部結構的荷載橫向分布規律 從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。一般用于無內橫梁或少內橫梁的T 形截面及工字形截面梁式橋 工程上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎鋼度。

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